Leistungssteigerung & Kennfeldentwicklung
Mehr Leistung entsteht nicht durch eine einzelne Zahl. Entscheidend ist, wie Motor, Getriebe, Kraftstoff, Temperatur und tatsächlicher Einsatzzweck zusammenpassen. Genau darauf stimmen wir Fahrzeuge ab.
Kennfeldentwicklung mit Verantwortung
Wir programmieren das Motorsteuergerät direkt und nutzen je nach Fahrzeug geeignete Lese- und Schreibwerkzeuge. Die eigentliche Arbeit steckt in der Kennfeldbearbeitung, der technischen Bewertung und der Kontrolle des Ergebnisses.
Chiptuning bezeichnet die gezielte Änderung von Kennfeldern im Motorsteuergerät. Dazu gehören je nach Motorkonzept beispielsweise Zündwinkel, Ladedruck, Luft-Kraftstoff-Verhältnis, Drehmomentmodelle, Schutzfunktionen und weitere Parameter.
Der Begriff Chiptuning stammt aus einer Zeit, in der Speicherchips im Steuergerät tatsächlich ausgelötet, gelöscht, beschrieben und wieder eingesetzt wurden. Heute werden die Daten meist über die Diagnoseschnittstelle oder direkt am Steuergerät ausgelesen und geschrieben.
Wir verwenden unterschiedliche Werkzeuge verschiedener Hersteller. Welches Tool zum Einsatz kommt, hängt von Fahrzeug und Steuergerät ab. Entscheidend ist jedoch nicht das Lesegerät, sondern die fachgerechte Änderung und Prüfung der Kennfelder.
Moderne Steuergeräte enthalten große Datenmengen, vernetzte Drehmomentmodelle und zahlreiche Schutzstrategien. Erfahrung bedeutet, die relevanten Zusammenhänge zu verstehen und nicht einfach irgendeine Datei in ein Kundenfahrzeug zu schreiben.
Je nach Fahrzeug kann neben der Motorsoftware auch eine Anpassung der Getriebesteuerung sinnvoll sein. Schaltstrategie, Drehmomentfreigaben und Motorkalibrierung müssen miteinander harmonieren, damit die Mehrleistung nicht nur auf dem Papier funktioniert.
Die Begriffe sind nicht einheitlich genormt. Deshalb erklären wir transparent, wie wir sie bei Schropp Tuning verwenden.
Softwareoptimierung am technisch serienmäßigen Fahrzeug. Bei einem Serienmotor bieten wir nicht mehrere künstlich abgestufte Softwarevarianten an – die Abstimmung soll zum Fahrzeug passen.
Softwareanpassung in Verbindung mit geänderter Hardware im Motorumfeld, beispielsweise einer leistungsfähigeren Ansaugung, Abgasanlage oder einem größeren Ladeluftkühler.
Abstimmung in Verbindung mit tiefgreifenden Hardwaremaßnahmen wie größeren Turboladern, Kompressorsystemen oder Änderungen an den inneren Motorbauteilen.
SuperFlow SF883-E AWD
Neue Fahrzeuge und neue Hardwarekombinationen entwickeln wir nicht nach Gefühl. Unser eigener synchronisierter AWD-Leistungsprüfstand ermöglicht reproduzierbare Messungen, Datenanalyse sowie Vorher-/Nachher-Vergleiche unter kontrollierten Bedingungen.
Mehr zum LeistungsprüfstandKonfigurator nutzen oder Anfrage mit Fahrzeugschein, Motorisierung und gewünschten Zielen senden.
Wir prüfen Softwarestand, Hardware, Fahrzeugzustand, Kraftstoff und mögliche Besonderheiten.
Du erhältst eine klare Einschätzung zum Umfang, möglichen Ergebnis und benötigten Termin.
Vor der Programmierung prüfen wir Fehlerspeicher und relevante Fahrzeugdaten.
Das Steuergerät wird je nach System über OBD, Bench oder direkt ausgelesen und geschrieben.
Abschlussprüfung, Probefahrt und auf Wunsch Vorher-/Nachher-Messung auf dem AWD-Prüfstand.
Im allgemeinen Sprachgebrauch werden die Begriffe meist für dieselbe Grundidee verwendet: Daten im Motorsteuergerät werden ausgelesen, fachgerecht verändert und wieder programmiert.
Wir programmieren das Motorsteuergerät direkt. Zusatzboxen verfälschen Sensorsignale, um das Steuergerät indirekt zu anderen Stellgrößen zu veranlassen. Das ist nicht unsere Arbeitsweise.
Das hängt stark von Motor, Aufladung, Softwarestand, Kraftstoff, Hardware und Fahrzeugzustand ab. Bei Saugmotoren ist das Potenzial meist begrenzter. Turbo- und Kompressormotoren bieten häufig deutlich größere Reserven, müssen aber technisch als Gesamtsystem betrachtet werden.
Viele leistungsorientierte Abstimmungen werden auf Super Plus mit 98 Oktan oder besser ausgelegt. Welcher Kraftstoff erforderlich ist, wird vor der Umsetzung eindeutig festgelegt und gehört zur Abstimmung des jeweiligen Fahrzeugs.
Eine Leistungssteigerung ist keine lebensverlängernde Maßnahme. Entscheidend sind eine saubere Kalibrierung, ausreichende technische Reserven, Wartungszustand, Temperaturhaushalt und vor allem die spätere Fahrweise. Häufige Kaltstarts, dauerhafte Volllast und mangelhafte Wartung erhöhen den Verschleiß mit oder ohne Tuning.
Nicht jede bewährte Stage-1-Anwendung benötigt zwingend eine vollständige Entwicklungsabstimmung. Eine Vorher-/Nachher-Messung kann jedoch auf Wunsch vereinbart werden und ist bei individuellen Hardwarekombinationen oder Entwicklungsarbeiten ein zentraler Bestandteil.
Dein Fahrzeug. Dein Ziel.
Sende uns deine Fahrzeugdaten, den Fahrzeugschein und eine kurze Beschreibung dessen, was du erreichen möchtest. Wir prüfen, welche Lösung technisch sinnvoll ist.
Chiptuning anfragenWähle Hersteller, Modell, Baureihe und Motorisierung aus. Die angezeigten Werte sind Orientierungswerte für die jeweilige Fahrzeugvariante. Das konkrete Angebot und die technische Umsetzbarkeit prüfen wir individuell.
Der Fahrzeugkonfigurator wird von 24-7 Chiptuningtools bereitgestellt und erst nach deiner Zustimmung geladen. Dabei können Daten an den externen Anbieter übertragen werden.
Weitere Informationen findest du in unserer Datenschutzerklärung.